網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化資料：

為縮短新產(chǎn)品的開發(fā)周期，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，本文采用并行設(shè)計(jì)技術(shù)，建立了7個(gè)產(chǎn)品的快速開發(fā)模型。因?yàn)樵诋a(chǎn)品開發(fā)的初期，各個(gè)相關(guān)部門都進(jìn)行了充分的討論和協(xié)商，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行恰當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)定位，明確開發(fā)目標(biāo)，使得后期工作少走很多彎路。實(shí)現(xiàn)階段，各相關(guān)部門圍繞既定且標(biāo)，同步開發(fā)，協(xié)同作業(yè)，大大減少了設(shè)計(jì)差錯(cuò)和返工，提高了設(shè)計(jì)質(zhì)量，縮短了開發(fā)周期.3叉車研制中并行設(shè)計(jì)技術(shù)的實(shí)施，根據(jù)市場(chǎng)情報(bào)分析，1~3t小型軸距彈性胎系列叉車在北美市場(chǎng)有較大的需求，而該系列叉車在國(guó)內(nèi)尚屬空白，林德叉車維修若采用串行設(shè)計(jì)方法，沒有2年以上的經(jīng)驗(yàn)，很難推出產(chǎn)品，為此我們嘗試采用并行設(shè)計(jì)開發(fā)技術(shù)。3.1第 一階段——產(chǎn)品規(guī)劃和概念設(shè)計(jì)并行開發(fā)以往搞叉車設(shè)計(jì)，大部分是由開發(fā)部門獨(dú)立完成產(chǎn)品規(guī)劃和概念設(shè)計(jì)，較少考慮市場(chǎng)需求，生產(chǎn)和配套要求及規(guī)劃協(xié)調(diào)，容易出現(xiàn)市場(chǎng)定位不準(zhǔn)確的問(wèn)題。

小型軸距叉車的并行設(shè)計(jì)與開發(fā)，首先由工程總指揮主持，由開發(fā)、市場(chǎng)、管理、生產(chǎn)、質(zhì)量等多個(gè)部門組成的項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組，對(duì)北美市場(chǎng)的特殊需求，競(jìng)爭(zhēng)者的產(chǎn)品特性及現(xiàn)有資源等情況進(jìn)行多部門綜合分析，確定產(chǎn)品的市場(chǎng)定位，制定產(chǎn)品的發(fā)展目標(biāo)，制定質(zhì)量保證構(gòu)想，生產(chǎn)構(gòu)想，綜合進(jìn)度計(jì)劃等等，使全體人員都有明確的目標(biāo)。二階段-方案設(shè)計(jì)評(píng)審與綜合計(jì)劃并行開發(fā)小軸距叉車的同步開發(fā)，項(xiàng)目組根據(jù)第 一階段的目標(biāo)和構(gòu)想，由設(shè)計(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、T工藝、質(zhì)量、生產(chǎn)、主要客戶和合作廠商等共同參與，制定詳細(xì)的方案和實(shí)施網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。