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通常有機械傳動系和液力機械傳動系兩種類型，前者由摩擦式離合器、齒輪傳動裝置、萬向傳動裝置以及安裝在驅動橋內的主傳動裝置和差速器組成，后者用液力變距器代替摩擦式離合器，其它部分同前者。近年來采掘、礦山作業(yè)中，出現了新型叉車，采用全液壓傳動系統，減少了傳動環(huán)節(jié)。

傳動系統是一種保證叉車滾動運轉和支撐叉車整體的裝置，它由支架、車橋、車輪和懸掛裝置等組成；叉車的前橋是一種驅動橋，用來在裝載搬運時增加前橋的軸荷，以改善驅動輪與地面的粘合，提高地面的粘合能力，確保發(fā)動機的驅動力能夠充分發(fā)揮。窄巷道叉 車后橋為轉向橋。方向盤在駕駛員的前方，變速桿等操縱桿部件放在駕駛員的坐位右側。

功率部分

叉車的動力部分大多采用以前的復式活塞式內燃機作為動力。叉 車的用途主要由汽油機、柴油機、液體石油氣機等組成；電動叉車由蓄電池和直流串激電機組成。近年來在采煤，新的叉車出現，他們的動力是雙燃料或雙動力。

傳動系是接收和傳遞動力給行駛系的裝置。通常有機械傳動系和液力機械傳動系兩種類型，前者由摩擦式離合器、齒輪傳動裝置、萬向傳動裝置以及安裝在驅動橋內的主傳動裝置和差速器組成，后者用液力變距器代替摩擦式離合器，其它部分同前者。近幾年來，有新的叉車出現，采用全液壓傳動系統，減少了傳動裝置的元作高清無水印。