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電閘產生于三種情況：(1)松開加速器，控制踏板。(2)踩向反向的加速踏板。(3)一級路下液壓制動踏板。對LNDE的E20和CARER的P50電動叉車來說，在初次或輕踩剎車時，牽引電動機會轉變成一個發(fā)電機，把電能返回到電瓶中，而不像一般叉車在制動時那樣，浪費掉能量。液壓制動只在進一步制動時才真正起作用。該制動系統的優(yōu)點是延長了每次充電后的工作時間，減少了制動系和傳動部件的磨損，同時也減少了維修時的停機時間。
均衡式叉車均采用后輪轉向，工作范圍小，轉向頻繁。使用機械轉向時，駕駛員的工作強度較大；如采川采用液壓動力轉向，那么勞動強度將大大降低，所以目前市場上銷售的叉車基本上都實現了動力轉向。國產電瓶叉車液壓轉向一般是轉向電機在叉車工作過程中不斷滿載負倚運轉，造成不必要的能量浪費，以及電機和液壓減振磨損。然而，LINDE和NISSAN等公司生產的電瓶叉車，其動力轉向裝置的動作較大，當轉向裝置轉動不動時，電動機就會停止工作。該功能不僅節(jié)省能源，而且延長了二次充電后的工作時間，縮短了轉向電機的空轉時間，從而減少了電機和液壓泵的磨損。
